Un nuovo scooter esce dagli stabilimenti Piaggio senza preavviso, come un fulmine a ciel sereno mentre tutti stavano aspettando la messa in strada di Vespa e del Gilera Maxi GP 850. Piaggio ripropone il suo cavallo di battaglia, una via di mezzo tra X8 e X9 che hanno vissuto fortune alterne negli ultimi anni, e che rappresentano un tallone d'Achille per il gruppo di Pontedera, mai in grado di contrastare la supremazia di Suzuki Burgman e Yamaha Majesty.

X Evo è un maxi GT, con il look and feel dell'attuale X8, con il grande fanale anteriore e lo scudo imponente e con un posteriore allungato completo di baule che può contenere due caschi integrali e altri oggetti, lunghi fino a 80 cm.

Torna quindi il concetto di bagagliaio nello scooter, così utile per weekend e spostamenti in coppia e già adottato dai concorrenti giapponesi citati. Niente di nuovo nel settore motori, con i tradizionali Leader 125, Quasar 250 e Master 400.  Ruote da 14 all'anteriore e da 12 al posteriore, che diventano da 14 nel 400 cc anche per permettere pieghe maggiori assecondando la sporgenza del carter maggiorato.

Lo stile non sembra così avveniristico, un po' X8, un po' Gilera Nexus, ma alla fine un po' pesante, soprattutto per il parafango anteriore, una appendice che sembra non integrarsi perfettamente con il resto dello scooter. Grande capienza ma linee un po' ingombranti, anche se il responso finale va dato una volta visto dal vivo.

I prezzi segnati sul comunicato stampa parlano di 4.050 euro per il 125, 4.400 per il 250 e 5.600 per il 400 cc. Disponibile da giugno 2007.