Di seguito tutti gli interventi pubblicati sul sito, in ordine cronologico.
 
 

Peugeot gioca in casa, e anche se ha annunciato la sua presenza al salone di Milano, non ce l'ha fatta a trattenersi dallo sparare le sue cartucce a Parigi. Tra tante case che hanno giusto dato un ritocco a look e motori, finalmente qualcosa di nuovo grazie a Peugeot, che nel 2003 aveva presentato qui il Ludix, lo scooter da 999 euro che ha fatto successo in Francia.

Debutta, con una forma decisamente più convincente del prototipo presentato qui nel 2003 il maxiscooter Satelis. Due anni fa si ipotizzava un motore Compressor 125 e un 600 di derivazione Honda, ma ora si parla italiano: oltre al 125 Peugeot, il Satelis monterà infatti il 250 e il 500 Piaggio, ma se ne parlerà nel 2006. Di linea il Satelis si avvicina allo stile Peugeot, con un frontale che ricorda lo stile di altri maxi, ma con una faccia più francese, che prende anche spunto dal look di Peugeot auto.

Molto ampio il sottosella, azionabile con un telecomando e ad accesso posteriore, come già sul Piaggio X8, e con una capacità di carico di 56 litri, ovvero 2 caschi integrali, visti qui alla presentazione (ci stanno!). Il manubrio alto potrebbe far pensare ad un baricentro troppo alto, come sembra esserci per gli scooter del gruppo Elyseo-Elystar, ma lo dovrò guidare per averne una conferma. Dalle prime foto voi cosa ne pensate?

L'altra novità assoluta, solo accennata da qualche rivista ma mai vista prima di oggi è il 250 a ruota alta Geopolis, con un nome che riprende due mitici scooter degli anni '80: il Metropolis e il Geo. L'intento è quello di levare fette di mercato alla concorrenza nel settore che determina il maggior volume di vendita in Italia: 250 a ruote alte. La linea assomiglia molto al Beverly Piaggio, e ha accenni più spigolosi che ricordano il Password Malaguti e il People S Kymco.

Ma d'altra parte non si può neanche essere innovativi per forza se un look fa ormai tendenza. E poi il Geopolis ha una sua personalità, sempre nel gruppo fari e nell'armonia generale, grazie agli studi in galleria del vento che hanno dato questa linea filante. Anche Geopolis sarà motorizzato Piaggio nella versione 250 e Peugeot nella 125, entrambi Euro 3 e in uscita dalla prossima primavera in poi.

In perfetto stile Peugeot non mancheranno tutti i sistemi di frenata abs e anti-pattinamento, che saranno però disponibili solo in alcune versioni, per non togliere il gusto di una frenata motociclistica a chi non si trova bene con questi sistemi, come succede personalmente anche a me.

Altre immagini nella sezione Fotografie - Fiere e saloni

Uno stadio intero parlava giapponese ieri sera a Parigi. Il teatro della finale dei Mondiali 1998, alla porta nord di Parigi era tutto per Honda, campo escluso, per non rovinare il prato. Ma i giapponesi hanno fatto le cose in grande, compreso disporre i sedili della curva in un'enorme scritta honda sul secondo anello!

Che il salone di Parigi sia diventato importante ve l'ho già detto ieri, e la conferma si ha anche stavolta, dopo la grande serata yamaha al Lidò di Parigi, uno dei cabaret più celebri del paese. due anni fa la fiera era una passerella per i marchi francesi, Peugeot e MBK, circondati dalle altre case tutte in tono minore. Stavolta no, e come nelle migliori fiere c'è chi si vuole distinguere con dei fuori-salone.

La serata di Honda è durata oltre due ore, con 500 giornalisti sugli spalti della curva sud ad assistere ale novità della casa, che per lo più hanno riguardato motorizzazioni, estetica e tecnologia, ma nessun modello nuovo. Il padrone di casa è stato Asimo, un piccolo robot umanoide davvero impressionante per i suoi movimenti e la sua "umanità": sembrava difficile non considerarlo un essere animato durante il suo show in cui salutava il pubblico, ballava e saliva le scale come porebbe fare un bambino. Asimo è nato proprio per dimostrare le capacità innovative e il livello tecnologico d'avanguardia raggiunto da Honda.

Tra le novità scooter il nuovo Silver Wing 400, bicilindrico come il 600 e con la stessa carrozzeria del fratello maggiore, ma che si distingue per i cerchi e la forcella anteriore di colore nero. Tra le altrre novità sempre affascinante il VFR, ancora più cattivo e con consumi più ridotti: non un best seller come il CBR, ma un vero trionfo di ingegneria. Nuova anche la Deauville, ora con motore 680 cc e 10 cv in più, oltre a un nuovo disegno del posteriore con due borse laterali comunicanti sulla coda.

Tra le innovazioni tecnologiche Honda ha presentato il nuovo airbag per moto che sarà disponibile da giugno 2006 sulla Gold Wing, un sistema che ancora nessuno ha mai sperimentato e che lascia perplessi molti. Di solito, infatti, si cade in maniera sempre diversa, mentre l'airbg si gonfia solo sulla parte anteriore. Sarà davvero un salvavita o potrà dare qualche problema. La casa giapponese ci sta lavorando da anni con simulazioni e crash test, come abbiamo visto già a Monaco lo scorso anno. Io non sono molto convinto della sua efficacia, ma se solo può dare una mano ben venga!

La novità Piaggio arriva via email, perchè il Salone per il gruppo di Pontedera aprirà le presentazioni domani, nella la giornata dedicata ai giornalisti. Al telefono me l`avevano anticipato, e sono stati di parola "una novità, ma nulla di rivoluzionario". Ecco che anche Piaggio X8, che qui a Parigi è uno dei più venduti; si adatta al motore Quasar 250 già in regola con le normative Euro 3. Ormai si è creato uno standard, in più o meno tutte le marche: gli scooter leggeri hanno motori 125, 150 e 200 cc, mentre i maxiscooter, che già a 125 cc arrancano un po` ma sono necessari per chi ha solo la patente B, crescono tutti a 250 cc.

Il nuovo X8 pero` non cambia solo il motore, ma anche qualche particolare estetico, come il nuovo disegno della coda, il parafango anteriore e la strumentazione, di cui pero` non abbiamo avuto ancora immagini (la vedrete domani). Rimane sempre la capacità di carico da record migliorata dal nuovo design del bagagliaio: nella pubblicità legata all`uscita dell`X8 due anni fa si vedevano delle mazze da golf spuntare dall`apertura posteriore del vano sottosella, ora, con una capacità dichiarata di 56 litri cosa ci potrà stare?

Anche la sella è stata ridisegnata, ammorbidita  e abbassata di qualche centimetro, per permettere a tutti di guidare qesto maxi senza problemi. Infine il prezzo: disponibile da ottobre 2005, il nuovo X8 250 sul mercato italiano sarà commercializzato al prezzo di Euro 4.390,00. Il prezzo della versione X8 125 è di Euro 3.660,00.

Questi sono i dettagli segnalati nel comunicato stampa, in attesa di vederlo domani al Salone. Per tutti i possessori di X8, ci sarebbero state altre modifiche importanti che secondo voi avrebbero dovuto apportare in Piaggio?

28 settembre: Yamaha sfila al Lido di Parigi
Tolto l'appuntamento di Monaco di Baviera, e con la nuova fiera a Milano diventata annuale, il salone di Parigi sembra diventato indispensabile per tutte le case, che come al solito tentano di distinguersi presentando modelli e nuove versioni al di fuori degli stand della Fiera. Un`abitudine che sta prendendo una brutta piega, perchè il Salone apre alla stampa venerdi 30, mentre le presentazioni cominciano già il 28, 2 giorni prima! E cosi ieri mi sono mosso, per una volta non in scooter ma con un comodo aereo low cost da Milano Linate a Parigi Orly per seguire le novità Yamaha, presentate al cabaret Lido, sugli Champs Elysees.

Presenti centinaia di giornalisti, ma soprattutto a gran parte dello staff Yamaha giapponese. Poverini, sono anche capibili, ogni occasione è buona per uscire dalla cittadina industriale di Iwata, in Giappone!

Novità poche, ma per lo più una passerella di modelli che hanno segnato i successi della casa nel 50 simo anniversario della sua nascita, celebrando le vittorie di Valentino Rossi nella MotoGP e di Stefan Everts nella MX1, ma tralasciando purtroppo di citare qella del nostro Cairoli nella MX2

Per fortuna una presentazione con poche parole per lasciare spazio allo spettacolo, con le ballerine nei tradizionali vestiti di scena tutte piume e paillettes e le moto protagoniste; tra cui svettava la nuova FZ1 in versione naked, con un faro anteriore già visto, ma che ha dato una nuova linea alla moto. Senza carena e con l'anteriore cosi modificato sembra tutta un'altra moto!

Per gli scooteristi pochi modelli, il sempreverde T-Max, qui in versione "Black Max" con sella rossa e carrozzeria opaca e il nuovo X-Max, in versione 125 per adattarsi al mercato francese, visto che qui a Parigi è difficile trovare un maxiscooter.

Un bello spettacolo in un cabaret storico, ma pochi contenuti tecnici, che saranno invece sviluppati nella conferenza stampa di venerdi mattina in fiera... Oggi invece saro' ospite di Honda, che presenterà le sue novità allo Stade de France, chissà che non ci sia un bello scooter nuovo da farvi vedere domani mattina sul blog?

Siete in motorino con il casco slacciato o state trasportando un sacco della spesa un po’ ingombrante? Rischiatre di tornare a casa a piedi, perchè vi possono confiscare la moto! Forse non tutti ne sono al corrente, ma la nuova legge approvata quando gran parte di noi si godeva le meritate vacanze dice proprio così, non maxi-multa, ma confisca del veicolo.

Andando a leggere nel codice, la legge 168, entrata in vigore il 23 agosto 2005, impone il sequestro amministrativo del veicolo in caso di determinate infrazioni al codice della Strada. Il sequestro ha durata di 30 giorni, e ovviamente le spese di custodia del veicolo sono a carico del proprietario.
Ecco in breve cosa dice la legge:

Art. 169 C.d.S commi 2 e 7 - trasporto di persone in numero superiore a quello indicato sulla carta di circolazione su veicoli destinati al trasporto di persone diversi dalla autovetture.

Art. 170 C.d.S comma 1 - inosservanza della modalità di guida di motocicli/ciclomotori a due ruote (libero uso delle braccia/mani/gambe - posizione scorretta - tenuta del manubrio - sollevamento ruota anteriore);
comma 2 - trasporto di passeggeri su ciclomotore; comma 3 - posizione scorretta dei passeggeri su motocicli/ciclomotori a due ruote; comma 4 - divieto di traino per motocicli/ciclomotori a due ruote;
comma 5 - trasporto di oggetti/animali su motocicli/ciclomotori a due ruote (oggetti non solidamente assicurati - oggetti sporgenti lateralmente/longitudinalmente di oltre 50 cm dalla sagoma del veicolo - oggetti collocati in modo da impedire/limitare la visibilità - animali non custoditi in apposita gabbia/contenitore).

Art. 171 C.d.S comma 1 - uso del casco protettivo per gli utenti di veicoli a due ruote (conducente/ passeggero sprovvisto del casco - con casco non regolarmente allacciato - con casco non omologato).

Che la legge sia severa non c’è alcun dubbio, ma qui siamo arrivati oltre, è altamente discriminante per i motociclisti. Già, perchè chi guida l’auto con le cinture slacciate, o mentre telefona al cellulare rischia giusto una decurtazione dei punti sulla patente, che tra sanatorie e corsi di recupero a pagamento sembra più un gioco per le autoscuole che un vero deterrente alle scorrettezze.

Una legge severa dovrebbe avere come obiettivo l’educazione stradale e la maggior sicurezza per tutti gli utenti della strada, ma questo decreto potrebbe portare a risvolti controproducenti. Già alcuni ragazzini l’hanno confessato: “con il rischio di farmi confiscare il motorino io piuttosto scappo!” E avete idea di cosa vuol dire scappare in una strada trafficata? Significa un rischio altissimo sia per chi guida il motorino, ma anche per pedoni, automobilisti ecc. Questa legge potrebbe determinare anche un altro duro colpo al mercato delle due ruote, già discriminato con tanti provvedimenti miopi e ritardi inconcepibili (es. trasporto del passeggero sul cinquantino) Ce ne sarebbe da dire per un bel po’ di pagine, ma vorrei sentire anche il vostro parere, cosa ne pensate di questa legge?